BRISK Premium LGS 11 euro a candela spedita

E' proprio una bella candela con scintilla esposta di grande ampiezza e molto proiettata nella camera di combustione costo su ebay sugli 11 euro, non si conosce la tensione di innesco ma non credo sia bassa visto il GAP enorme e l' elettrodo centrale grande, quindi qualche scintilla la perderà se la bobina da cui dipende non è molto potente e quelle attuali fanno pena.

Qui lo scintillamento di una parecchio usata e come si può notare all' inizio del filmato qualche scintilla la perde e perdere qualche scintilla significa mancata esplosione, quindi perdita di potenza, quindi consumo maggiore di carburante, però rimane una bella candela

Nell' immagine che segue i test fatti da motorrad dove risulta che le Brisk DOR14LGS guadagnano 2 cavalli rispetto alle NGK e quasi 3 cavalli rispetto alle Denso iridium.

Le Denso arrivano ultime come coppia in basso e anche in alto...... peggio anche delle Bosch

Sito BRISK: www.brisk.biz/page.php?page=2800

Edited by MatteoRicci - 7/12/2011, 19:14

Io personalmente ho provato 3 tipi di candele.

1) Ngk originali da 3 soldi e un cacio
2) Brisk Premium LGS
3) Denso Iridium

Ecco le mie impressioni: su una salita, in 3° ed a condizionatore acceso con le NGK il motore perdeva un pò e "ingozzava" leggermente... cioè saliva un pò a tentoni e non fluidissimo.

Montate le Brisk Premium LGS sulla solita salita a condizionatore acceso (è diventato il mio banco prova) il motore invece saliva fluido e la coppia in basso era più corposa e si sentiva più decisa.

Montate successivamente le Denso Iridium... sempre sulla solita salita il motore saliva bene, fluido ma con un pelo di coppia in meno in basso ma su strada normale, rispetto alle brisk, le iridium si comportano meglio negli alti regimi, da 5000 giri in su.

In pratica mi sento di dire che sia le Brisk che le Iridium vanno molto meglio delle Ngk originali.
Non ho provato quelle di qualità superiore... ne le bosch (di cui ho sentito spesso pareri discordanti).
La candela fà molto differenza, a seconda di quale si adotta come originale, e soprattutto in caso di miscela leggermente grassa (aiuta a bruciarla).
Tuttavia ho notato anche che le Brisk, come si diceva, non rendono tutte uguali su tutte le auto.
La mia le "digerisce" benissimo, due miei amici invece le hanno dovute togliere perchè rendevano peggio rispetto alle NGK...
Le iridium Denso (oltre a durare di +) hanno invece "reso" o funzionato regolarmente su tutte quelle auto che le hanno messe...
Nel club in pratica le hanno montate in circa 6-7 coupettisti e tutti son rimasti contenti... contro 4 coupettisti che hanno provato le brisk dove 2 son rimasti contenti (tra cui io) e 2 no.

C'è da dire che 1 che si è trovato male con le brisk aveva i cavi candela al 30%... poi li ha cambiati... mentre io avevo il motore in perfette condizioni... penso che sfruttino molto i componenti originali...

Per le Torque... non so dire... ancora non ho trovato nessuno che li abbia sull'auto e che mi abbia dato un'opinione oggettiva.

La candela non è una cosa indispensabile (il cambiarla)... ma è certamente una parte importante e comunque, anche con motore originale, una candela di qualità fa girare meglio il propulsore e riduce, se pur di poco, i consumi.

Le candele al platino non vanno bene solo per motori spinti ma vanno bene per tutti i motori... c'è da dire che in un motore spinto si deve utilizzare una candela dal grado termico più freddo... altrimenti si "brucia" in fretta... cosa da non fare invece per un motore originale o quasi perchè altrimenti, non arrivando bene in temperatura, il motore non gira perfettamente e non ha quella resa che dovrebbe.
Quindi, secondo me, è più importante stare attenti al grado termico più che al tipo di materiale... che se si sceglie di qualità male non fa.

Ciauz

secondo me varrebbe la pena farne un bel collier, tempestato di candele, e rivenderlo per Natale a peso d'oro o di platino.

Tenendo presente che le condizioni sono le stesse (condizionatore acceso, strada in salita, stessi cavi e stessa bobina) se le Brisk danno una coppia in basso più potente rispetto alle Denso iridium significa che le Brisk bruciano più benzina e meglio delle Denso iridium e significa anche che se alle Denso iridium gli dai più corrente non puoi ottenere più coppia in basso rispetto alle Brisk, mentre se alle Brisk gli dai più corrente forse riesci ad ottenere più coppia in basso perché non è detto che il tuo impianto quindi la tua bobina e i tuoi cavetti fossero al meglio o magari sono sotto dimensionati per quel tipo di candela.

Comunque molto positivo e utile il tuo riscontro

ma a che pro?

Difficile trovare una candela che aumenti la coppia in basso..... per me attualmente o le Brisk Premium LGS o le NGK a 3 punte poi resta sempre da vedere qual' è tra le due candele quella che richiede meno tensione d' innesco e che alza di più la coppia a bassi giri motore con poca corrente.

Forse ma non è detto, con le Brisk va aumentata la potenza della bobina e cambiati i cavetti di serie con cavetti meno resistivi oppure potrebbe essere sufficiente cambiare solo i cavetti o solo la bobina, sarebbe da provare, magari la corrente per le Brisk potrebbe essere sufficiente quella dell' impianto anche se non proprio a puntino.

Qualche info tecnica qui www.briskusa.com/technical_08identification.htm

sicuro che non siano i piani della costruzione dell'atomica in Iran?

Ho provato le Brisk... e le Iridium.
Rispetto alle classiche NGK del mio motore le Brisk rendono veramente tanto come tiro ai bassi regimi e ai medi... probabilmente migliorando molto la combustione a quei regimi.
Le iridium sono meno performanti ai medio-bassi ma rendono meglio agli alti, come fluidità dell'auto.

Come consumi le iridium non hanno molto consumo e dopo quasi 20.000km le ho trovate perfette come all'inizio (date per 50.000km), mentre le Brisk a 20.000km erano già abbastanza consumate (date per 30.000km).
Cmq i consumi mi sono rimasti invariati sia con le brisk che con le iridium rispetto alle originali.

Credo che se però i consumi sono già al minimo (cioè da un'analisi allo scarico gli HC (idrocarburi incombusti) sono quasi a zero... meno non credo si riesca ad abbassarli... poichè non si può bruciare di +.
Però mai dire mai... bisognerebbe, come sempre... sperimentarle le cose.

Ciauz

Ma in che motore?

Leggendo in alcuni forum di queste Brisk Premium LGS alcuni utenti dicono che sono candele al "plasma"... ma che significa?

Forse è riferito al tipo di scintilla che si vede da metà filmato in poi in questo video? Oppure il "plasma" è un gas che mettono dentro la candela al posto di quell' affare che mettono nelle candele della Pulstar e serve per innalzare la tensione?