Sostituiti cavi candela => bruciata spazzola rotante: consigli?

Buongiorno ragazzi,

ho deciso di cambiare i cavetti candela e anche quello che và dalla bobina allo spinterogeno sulla mia vecchia auto.

Appena accendo il motore sento subito qualcosa che non và, pensavo fossero i cavetti e li smonto per misurarne la resistenza, ma tirando giù la calotta mi sono accorto che la spazzolina rotante si è fusa.

Ecco la foto



Vorrei sapere se è normale che una spazzolina rotante si fonda in quel modo, perché se è normale ne metto su un' altra e via, se invece non è normale e ne metto su un' altra brucio anche quella.

La resistenza dei cavetti vecchi è

Cavo bobina spinterogeno 1256 ohm
Cavo prima candela 2121 ohm
Cavo seconda candela 22000 ohm (questo era rovinato)
Cavo terza candela 3000 ohm
Cavo quarta candela 3000 ohm

La resistenza dei cavi nuovi è

Cavo bobina spinterogeno 680 ohm
Cavo prima candela 1000 ohm
Cavo seconda candela 1220 ohm
Cavo terza candela 1333 ohm
Cavo quarta candela 1545 ohm

Ora io penso ma non ne sono sicuro che la causa della fusione immediata della spazzolina rotante sia da imputare al cavetto bobina-spinterogeno nuovo che ha una resistenza quasi della metà rispetto al cavetto bobina spinterogeno vecchio, per cui se rimetto una spazzolina nuova me la brucia subito.

Nel caso la mia conclusione fosse giusta vorrei sapere se esistono spazzoline maggiorate cioè che supportano più corrente e se sono facili da reperire oppure se mi conviene rimettere su il cavo bobina spinterogeno vecchio, solo quello e lasciare i cavetti candela nuovi.

Nel caso la mia conclusione fosse sbagliata ne sarei felice perché mi basterebbe cambiare la spazzolina.

Grazie per le risposte

Grazie per le risposte adesso verifico le candele con il tester per vedere se disperdono a massa o se sono in corto

Fortunatamente le candele sono buone e non disperdono a massa, le ho verificate tutte e 4 e ho misurato anche l' impedenza ohmica che riporto di seguito

1a candela 1295 ohm
2a candela 1296 ohm
3a candela 1381 ohm
4a candela 1576 ohm

E la madonna, grazie del consiglio, ma che hai lavorato per qualche team di formula 1?


Veramente il difetto come specificato nel titolo e nel primo post me lo ha fatto immediatamente dopo aver cambiato i cavetti candela alla prima accensione, prima non me lo aveva mai fatto.

La macchina dopo aver cambiato i cavetti candela ha cominciato a strappare a freddo e a bassi giri motore con marcia alta inserita, prima non ci aveva mai fatto.

Ama quando devo cambiare le candele ti porto la macchina il mio elettrauto quando me le cambia me le schiaffa sù a casaccio cosi come le tira fuori dalle scatolette, mica le misura

Ho rimesso il vecchio cavo bobina-spinterogeno, ho lasciato i cavi candela nuovi e le candele vecchie però le ho numerate e messe nella combinazione consigliatami da Amadeus, ho sostituito la spazzola rotante con una vecchia che avevo un pò rovinata, il risultato è sorprendente considerando la sapzzola vecchia e rovinata. Il motore gira regolare come mai prima, riesce a tenermi il minimo a giri motore veramente bassi ai quali prima si spegneva. Altra cosa che ho notato è che accendendo le luci dei mezzi fari e la ventola dell' aereazione interna insieme, a macchina ferma e col motore al minimo dei giri, non noto nessun calo di giri motore, mentre prima con le stesse candele ma posizionate a caso, accendendo i mezzi fari e la ventola dell' aereazione interna notavo un calo di giri motore e a volte si spegneva anche il motore.

Il motore parte meglio a freddo, ha più potenza in basso ed è meno rumoroso, ho potuto addirittura smagrire la carburazione senza riscontrare vuoti o strappi cosa che prima non era possibile.

Altra cosa che ho notato è che in quinta marcia a 30 all' ora riesco a far riprendere il motore senza che la macchina cominci a sobbalzare, per cui ravviso anche un aumento notevole dell' elasticità motore, cosa che non ho mai riscontrato prima di oggi.

Ho fatto anche una prova in salita su un tornatino ripido che conosco bene in quanto lo percorro tutti i giorni più volte al giorno e riesco a farlo in terza marcia col motore che continua a salire allegramente mentre prima solo in seconda, come mettevo la terza il motore andava giù di giri e dovevo rimettere la seconda.

....ma non si squagliano le candele nel motore?

...boh???....è come il gioco delle 3 carte, solo che sono 4.
ma sono fatte con quale cera?