Agusta A109 E Power

La capacità del serbatoio è di 700 litri.
La durata massima in fatto di autonomia è di 2,5 ore.
Il consumo max è di 300 litri ora.
n.b i consumi e l' autonomia possono subire variazioni notevoli in funzione delle condizioni di carico del velivolo e delle condizioni atmosferiche.
La punta massima dei consumi è intesa come massima potenza in assoluto!!

Comunque tutti i dati sono monitorati in tempo reale sulla strumentazione...Autonomia e quant' altro.
Fermo restando che L' A109 Agusta è uno dei pochi elicotteri che possono sorvolare sulle abitazioni, perchè come è noto possiede due motori sullo stesso albero anzicchè uno.Tutti sappiamo che per legge gli elicotteri con un solo motore non possono sorvolare sui centri abitati!!

Gli elicotteri A109 comunque possono montare motori di di verso tipo, come pure gli Allison 250-C20B: http://it.wikipedia.org/wiki/Allison_Model_250
La velocità massima è di circa 311Km/h. Mentre la velocità di crociera è di 285Km/h.
Tutto dipende molto dalla tipologia dei motori in dotazione che sono sempre e comunque 2 a turbina.

Il volo degli elicotteri è basato sul teorema di Bernulli.
Se vi interessa possiamo spiegare meglio il principio della fisica in diverse condizioni..


Tu ci saliresti su di un elicottero a pistoni??

Ci sono aeromobili che devono sopperire alle forze della natura... Considera che un motore a turbina di un elicottero riesce a sollevare tutto l' ambaradan al minimo della potenza... Figuriamoci un motore a pistoni cosa può rendere in caso di emergenza..... è per di più un mono motore stile Barone Rosso!!

Ti sei mai trovato sulle Dolomiti in inverno.. o peggio nei mari del Nord tra Svezia e Danimarca???
Comunque Le pale contribuiscono ad affettare gli eventuali piccioni ...

L' utilizzo del kerosene è molto più sicuro della Benzina Avio!!
Il serbatoio è posto in zona sicura dietro i sedili posteriori dei passeggeri.


Se vuoi fare un esperienza diretta: si vendono anche dei modellini di aereo o elicottero dotati di turbina...
Se vai al campo volo di Santa Marinella vicino Fermo ci sono diversi amici miei che si dilettano nel volo leggero.
Utilizzano diversi modelli a turbina e ti diranno come funzionano...
La partenza dei motori deve essere fatta con del normale gas... quello degli accendini tanto per intenderci.. poi successivamente, a temperatura ed avviamento raggiunto si alimenta con kerosene.
Il valore di partenza di un motore a turbina è fortemente dipendente dalla temperatura di funzionamento.

L' unica cosa è che quando cade un velivolo giocattolo del genere sono dolori specie se ti esce fuori dal campo di azione del telecomando.
La spesa sfiora i 1000 1500 €urozzi specie se lo perdi in acqua..


Questo di sicuro ha preso qualcosa come tralicci di alta tensione....
Comunque non si è incendiato!!

Da come sono ridotte le pale ha preso qualcosa di troppo....

Il piccione al massimo viene affettato...

Spesso accade che molti elicotteristi sfidano il campo dell' ottica visiva ignari di linee in alta tensione che distruggono le pale...
In queste circostanze il motore ha ben poco da provvedere.... Piuttosto servirebbero pale il acciao inox in grado di affettare il rame sospeso!!

Quell' elicottero..secondo un parere personale deve essere stato condizionato da un fattore che non è dipendente dalla meccanica..

Edited by iw6pke - 12/8/2012, 01:14

La maggior parte dei disastri aerei succedono per incuria... da parte del personale di bordo!!
Gli aeromobili sono super collaudati anche nelle condizioni più estreme!!


Nel caso di elicotteri la turbina è super protetta... immagina di apporre una rete metallica di protezione..

Le pale si distruggono solo se il velivolo si capovolge toccando sul suolo...oppure a contatto con cime di alberi o fili d' alta tensione..

Nel caso della foto in oggetto è palese che la caduta è stata da bassa quota.....altrimenti non rimaneva neanche un briciolo di pala....
Altresi risulta chiaro che l' impatto è stato per contatto di pale con oggetto che non supera i 20 metri... Albero?? Linea elettrica??

Vi siete mai chiesti perchè i "Canadair" non assolvono le proprie funzioni di notte??
Si accettano volontari che assolvono a tali mansioni nella completa oscurita....

Di notte non puoi aspirare acqua basandoti solo con le strumentazioni di bordo!!
Le reti.... o le scogliere vicine... barche da pesca senza illuminazione adeguata...
Ci sono diversi fattori di rischio che vanno considerati!!
La comune nebbia è un fattore di rischio molto elevato!!

Comunque Amadè avete un Ottimo Aeroporto! (Falconara).
Atterraggio e Decollo sono da favola anche nelle condizioni più esasperate!!
Il mare è di aiuto notevole, al fine di non costringere i passeggeri a bruschi cali di quota con relativi problemi temporanei in fatto di campo uditivo..

A completa disposizione per ogni ulteriore chiarimento!!

Pensate che questi aggeggi volanti non so nemmeno come si accendono!!

I piccioni si polverizzano al solo pensiero di essere aspirati da due turbine....


Il bello è che il boss è compiacente per le mie recensioni...

Dalle mie parti ci sono Colleghi preparati che sanno come far fischiare le orecchie a questi velivoli!!
30 anni di studio e preparazione..L' esperienza fa da padrona!!